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挑战全网最低油耗 全新起亚K3 PHEV驾驶感受如何?

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  其实对于插电式混合动力车型来说,基于燃油版打造而来不仅能满足消费者对传统燃油车造型的喜欢,更能进一步降低油耗,可以说是十分划算的选择。今年,东风悦达起亚又将推出一款重磅产品——K3 PHEV。今天,我们对这款车进行了简单的试驾体验,那么这款车开起来到底怎么样?

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  作为一个汽车编辑,本人对插电混动车的评价一直都很高,相对于传统燃油车更省油、又比纯电动车有着更长的续航里程,也不用担心被仍在高速路上。今日试驾的K3 PHEV同样是这样的一款产品,1.6L发动机+电动机,开起来整体的评价绝对足够日常家庭使用。

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  在试驾感受上,作为一款插电式混合动力的车型,K3 PHEV搭载的1.6L发动机+电动机的组合整体表现还是不错的。在细节上,K3 PHEV油门踏板的调校还是比较偏轻,对于我个人来说不是太喜欢。

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  对于新车的悬架系统调校,整体的感受还是偏硬朗、偏运动的,对于路感的反馈十分清晰。不过值得一提的是,新车对座椅的设计十分舒适,人体包裹性也很强。起步阶段,新车还是采用纯电进行驱动,车内静音效果也很好。当深踩油门踏板时,电动机提速比较线性,达到一定车速时发动机开始介入,这种无缝衔接的感觉舒适度还是很高的。

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  此外,相对于所有PHEV车型来说,K3 PHEV同样配备了能量回收系统,加速后松开油门踏板,也没有十分明显的减速、制动感,这是我对这款车评价比较高的一点,最起码作为一款家用轿车来说舒适度还是比较重要的。此外,在今日的测试中,驾驶在城市道路中,百公里最低1.0 L的油耗表现的还是十分厚道的。

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  在外观的设计上,看过全新一代K3的消费者都知道,K3 PHEV与前者的区别并不是很大,仅仅是在部分细节上增加了专属的插电混动标识。在车头上,大尺寸镀铬进气格栅彰显出不错的年轻化设计语言,而在两侧LED光源头灯的加持下,更展现出极高的辨识度。

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的加持下,全新起亚K3 PHEV个吸引路人的目光。最后在车尾部分,与K3燃油版车型相同的设计,赋予新车不错的简洁感。

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  在内饰方面,基于K3燃油版打造而来的车型,整体设计理念也与其保持一致,但在内部增加的蓝色专属标识更给出较高的辨识度。此外,新车还搭配了双液晶显示仪表,中控台上10.25英寸悬浮显示屏更便捷日常的操作。

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  空间体验上,体验者来到驾驶位,将座椅调节至舒适位置时,头部可剩余一指多空间。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排头部剩余空间较为富余,腿部空间剩余一拳左右,整体的表现还是十分出色的。

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